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viernes, 2 de septiembre de 2011

EVOLUCION DE LOS CARROS


HISTORIA DEL AUTOMOVIL
La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos

ETAPA DE LA INVENCIÓN
Automóvil de vapor de Cugnot, versión de 1771.
Réplica de la locomotora de Richard Trevithick de 1801.
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), mecánico, ingeniero militar, escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4'5 toneladas a una velocidad de 4 Km./h. Con esta versión se produjo el que podría considerarse 'primer accidente automovilístico' de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Todavía tuvo tiempo Cugnot de construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de París.

En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido).[1] En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.

En 1815 Josef Bozek, construyó un auto con motor propulsado con aceite.[2] Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables.

El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón.

Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes.

Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.
Segundo Coche de Marcus (1888) (Technical Museum Vienna).

ETAPA VETERANA
En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.

En 1888, Bertha Benz viajó 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del invento de su marido.
[editar] Etapa del latón o Eduardiana
Ford modelo T.

Así nombrada por el uso frecuente del latón para las carrocerías. En esta etapa la estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos coches de caballos
ETAPA DE LA ÉPOCA


Austin 7 Box saloon (1926).

Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresión de 1929.

Principales vehículos:

    * 1922–1939 Austin 7
    * 1924–1929 Bugatti Type 35
    * 1927–1931 Ford Model A
    * 1930 Cadillac V-16

ETAPA  PRE-GUERRA




Citroën Traction Avant

1929 - 1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más redondeada.

Automóviles relevantes:

    * 1932-1948 Ford V-8
    * 1934–1940 Bugatti Type 57
    * 1934–1956 Citroën Traction Avant
    * 1938–2003 Volkswagen Beetle

ETAPA DE POSTGUERRA



Morris Minor Series II (1953).
Jaguar E-Type coupé.

Desde el inicio de la recuperación de la Segunda Guerra Mundial (1948) hasta la etapa Moderna. Etapa caracterizada por el desarrollo de automóviles más rápidos, más seguros y más eficientes.
Algunos ejemplos:
   * 1948–1971 Morris Minor
    * 1958-1967 Chevrolet Impala
    * 1959–2000 Mini
    * 1961–1975 Jaguar E-type
    * 1962–1977 BMC ADO16
    * 1962–1964 Ferrari 250 GTO
    * 1966-1972 Dodge Charger
    * 1964–1970 Ford Mustang
    * 1964–1974 Pontiac GTO
    * 1954-presente Chevrolet Corvette
    * 1969 Datsun 240Z
    * 1955-1975 Citroen DS
ETAPA MODERNA
Caracterizada por el desarrollo de motores más seguros y eficientes y menos contaminantes.

    * 1966-presente Toyota Corolla
    * 1970-presente Range Rover
    * 1974–presente VW Golf
    * 1975–1976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos más grandes fabricados.
    * 1976–presente Honda Accord
    * 1986–presente Ford Taurus
    * 1993–presente Jeep Grand Cherokee
    * 1983-1998 Peugeot 205

Los 10  carros más caros del mundo
1 – Bugatti Veyron – U$S 1.192.000 

Informacion:Velocidad máxima: 402 km/h

Aceleración 0-100: 2,5segundos

Potencia: 1001 CV
2 – Pagani Zonda Roadster F C12 7,3 Clubsport – U$S 667.321 

4 – Leblanc Mirabeau – U$S 643.000


5 – Saleen S7 Twin Turbo – U$S 637.723 

Velocidad máxima: 390 km/h

Aceleración 0-100: 2,8 segundos

Potencia: 750 CV

6 – Koenigsegg CCR – U$S 545.568 
Velocidad máxima: 388 km/h

Aceleración 0-100: 3,2 segundos

Potencia: 806 CV 
7 – Mercedes Benz SLR McLaren – U$S 452.750 
Velocidad máxima: 334 km/h

Aceleración 0-100: 3,8 segundos

Potencia: 626 CV

8 – Maybach 62 – U$S 448.153
Velocidad máxima: 250 km/h


Aceleración 0-100: 5,5 segundos

Potencia: 550 CV

Longitud: 6,2 metros


9 – Porsche Carrera GT – U$S 440.000 



Velocidad máxima: 330 km/h

Aceleración 0-100: 3,9 segundos

Potencia: 612 CV

10 – Maybach 57 S – U$S 430.000 

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